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“一带一路”合作助力中老友谊焕发新光彩(2)

2020-01-17 09:51:05 作者: 来源:
  这条铁路北起老挝磨丁,南至万象,全长414.332公里,全线采用中国技术标准,使用中国设备,设计时速160公里,为国家一级电气化客货混运铁路。
  “老挝由于交通不便,经济一直很落后。从泰国经泰老友谊桥至万象南部的塔纳廊,只有一段3.5公里长的米轨铁路。而这,也是目前老挝境内唯一的一段铁路。虽然老挝多山,但是资源丰富,这些经济优势,都要依靠交通运输才能得以发展。”中国电建老中铁路工程指挥部指挥长李斌告诉央视网记者,数千名中老两国建设者积年累月扎根在这“无路、无水、无电、无通信”的铁路“禁区”里,凿山开路、遇水架桥,就是为了早日打通这条驱动发展的“大动脉”,让老挝人民享受到中老铁路带来的便利。
  是友谊线,更是民生线。从开工之日起,中老铁路的工程建设就注定给地方经济带来积极影响。
  “开心!”老挝姑娘阿端已经在中老铁路项目部工作了三年,同央视网记者聊起三年来的感受,她脸上洋溢着明媚的笑容。稳定增加的收入,喜欢的职业,能够学到新知识和新技术,这些都让阿端感到开心。现在,她还有新的梦想,等铁路开通后,她要自己开餐馆做老板,坐着火车去中国看长城。
  “把标准再提高一点,做到永临结合。”据中国水电三局项目经理刘千里介绍,仅森村二号隧道这一个项目,就为当地村民修建施工便道160余公里、修建蓄水池5个、铺设水管11公里……嘎西县松石瓦村村长阿吉说:“现在村里家家户户都用上了自来水,再也不用担心旱季缺水和水质污染问题。”村民们都很期待中老铁路建成通车,把村里的橘子等农产品通过火车卖到更远的地方去。
  中老铁路建设过程中的技术提升、经验分享和人才培养,更好诠释了中国如何“授人以渔”。而作为连通中老两国的重要基础设施,预计2021年底全线通车后,昆明至老挝万象有望达到夕发朝至。
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